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Tiefladewagen-Drehgestelle: SLM 1890 (2x) - Diamond (TLW), 1913 - SWS 13 (3x) - Außenlager, 1928 (3x) - Innenlager, 1931, (3x) - SWS 35/56 (2x) - SWS 40 (3x) - SWS 41 (2x) - Kastenrahmen, 1942 (2x) - SBB TLW 50 (3x) - SBB TLW 52 (4x) - SWS 55 (3x) - SBB TLW 56 (3x) - SWP 57 (2x)
Expressgutwagen-Drehgestell: SIG 43
Güterwagen-Drehgestelle: Diamond, 1913 - Pressblech VBA, 1917 - SWS 46 - JMR 54 - Schwanenhals  Umbau, 1955 - JMR 60 (Prototyp) - JMR 60 (Standard) - JMR 60 (Standard, mit Bremszylinder und ALB) - JMR 60 (Autoverlad) - SWP 62 - SIG 63 - JMR 64  - JMR 66 - JMR 67 - JMR 75
Anhang: SWS II L (Reisezugwagen-Drehgestell) - Firmen und Unternehmen - Literaturverzeichnis

	keine Skizze vorhanden
Drehgestell JMR 54   Foto: Werkfoto JMR, Sammlung Urs G. Berger

Geschweißtes, blattgefedertes Kastendrehgestell mit Laschenaufhängung - ähnlich einfachen mitteleuropäischen Privat- und Werkswagen-Drehgestellen  der 1930er und 1940er Jahre.

Kastenrahmen, bestehend aus zwei Seitenwangen, zwei Kopfquerträgern und einem Hauptquerträger. Seitenwangen als nicht umgurtete, flache Stehbleche. Im mittleren Bereich und zu den Stirnseiten hin hochgezogen, um Ausschnitte für Bremsschaulöscher in den Seitenwangen umgehen zu können. Achsstand 1,80 m, Laufkreisdurchmesser vermutlich 1000 mm. 8-lagige Blattfedern, an Laschen aufgehängt. Beidseitig auf beide Achsen wirkende, einklötzige Luftdruckbremse.