Vorbemerkungen - a) gekröpfte Oberkante, 2000 mm - b) gekröpfte Oberkante, 1800 mm, c) ebene Oberkante, 1800 mm - Quellen

Vorbemerkungen:
1. Als Hersteller von Feldbahnmaterial hat sich Orenstein & Koppel frühzeitig mit selbstentladefähigem Wagenmaterial beschäftigt und diese Erfahrungen auch beim Bau normalspuriger großräumiger Wagen eingesetzt. Bei den Länderbahnen und der Reichsbahn galten diese Fahrzeuge als Spezialwagen, die nicht in Verzeichnissen wie der DV 939 d aufgeführt wurden. Darüber hinaus wurden solche Fahrzeuge vielfach als Privat- oder Werkswagen beschafft, zu denen keine systematischen Aufzeichnungen vorliegen. Daher basiert die nachfolgende Darstellung auf wenigen bruchstückhaften Informationen und darauf aufbauenden, nicht durch Nachweise gesicherten Überlegungen.
2. Es liegen Hinweise auf von Orenstein & Koppel gebaute Blech und Winkel-Drehgestelle mit kürzerem Achsstand vor, denen bislang noch nicht nachgegangen werden konnte.
3. An dieser Stelle sollen die von Orenstein & Koppel entwickelten Blech und Winkel-Drehgestelle mit der markanten trapezförmigen Silhouette vorgestellt werden. Diese Drehgestelle stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den (teilweise) geschweißten Drehgestellen "BA 981.2 - 4, Spandau". Erste Belege für die genietete Konstruktion datieren aus dem Jahr 1936, die Bauform mit geschweißten Seitenwangen (Geschweißt - BA 981.2 - 4, Spandau) ist ab dem Jahr 1939 (Hann 588 ..., Reichswerke) belegt. Beide Bauformen ('genietet', 'geschweißt') wurden Anfang der 1940er Jahre, teils von anderen Herstellern, parallel gebaut; von beiden Bauformen ('genietet', 'geschweißt') gab es Ausführungen mit ebenem und gekröpftem Obergurt und Ausführungen mit 1800 respektive 2000 mm Achsstand. Ob diese Ausführungsvarianten von vorneherein vorgesehen waren ist unklar, da bislang keine Hinweise zu den Hintergründen dieser Konzeption vorliegen.
4. Als Sammelbezeichnung für die auf dieser Seite vorgestellten Drehgestelle drängt sich - in Anlehnung an den Sprachgebrauch in Unterlagen der ÖBB - der Begriff 'Spandau-Drehgestelle' auf. Damit verbunden ist die 1940 durch Arisierung entstandene "Maschinenbau- und Bahnbedarf Aktiengesellschaft" (MBA). Um den historischen Eigentumsverhältnissen gerecht zu werden und zur Abgrenzung gegenüber anderen, von Orenstein & Koppel entwickelten Blech und Winkel-Drehgestellen wird hier für die Vorläufer der geschweißten Ausführungen die Bezeichnung "Orenstein & Koppel 1936 (OuK 36)" verwendet.

a) Ausführung mit gekröpfter Oberkante, Achsstand 2000 mm (OuK 36-20G)

Abb. 1.: Blech und Winkel-Drehgestell Orenstein & Koppel 36 (2000 mm Achsstand, gekröpfte Oberkante), verwendet bei Tragwagen
für Kokskübel Halle 595 487 [P]; Werkfoto Buna vom 7. 2. 40 (Ausschnitt), Quelle [1]

Genietetes Kastendrehgestell
Flache, trapezförmige Seitenwangen-Stehbleche mit gekröpfter Oberkante, Winkelbleche an Ober und Unterkante an den Innenseiten der Stehbleche aufgenietet; Winkel für Federböcke an den Außenseiten, Stege zum Hauptquerträger hin, aufgenietet, Bremsschaulöcher. Haupt- und gekröpfte Kopfquerträger aus U-Profilen. Ausführung der Drehpfanne nicht erkennbar. Trapezförmige Blatt-Tragfedern (zehnlagig?, Maße?) mit Laschen an flachen Federböcken aufgehängt. Achsstand 2000 mm, Laufkreisdurchmesser 940 mm. Beidseitig wirkende Bremse.

Verwendung (soweit bekannt):
nach 1936 gemäß Orenstein & Koppel Zeichnungen gebaute Tragwagen für Grudekokskübel, belegte Wagennummern: Hann 566 940 [P] [8], Hann 566 949 [P] [4], OOk DR Halle 595 484 [P] [2], Halle 595 487 [P] [1], DR Halle 595 509 [P] [3], DR USSR Halle 596 046 [P] [2].

b) Ausführung mit gekröpfter Oberkante, Achsstand 1800 mm (OuK 36-18G)

Abb. 3:  Selbstentladewagen 920 -923 (Werkswagen),  Auftraggeber/Hersteller unbekannt  Werkfoto Westwaggon, 1939 [7]

c) Ausführung mit ebener Oberkante, Achsstand 1800 mm (OuK 36-18E)

Abb. 6:  Selbstenladewagen (Erz, Gichtstaub)  Saarbrücken 582 297 [P], Fuchs 1942    Werkfoto Fuchs, Slg. Bernhard König [9]