Inhaltsverzeichnis - Blech und Winkel Hauptseite - Preussen, Vorläufer ab 1878 - Preussen (Blatt II d 1), Elsass-Lothringen, 1883/84 - Elsass-Lothringen, 1894 (2500 mm Achsstand) - Preussen, 1906 (VI d 7 III. Auflage) - Baden, um 1908 (1850 mm Achsstand) - Prinz Heinrich-Eisenbahn (Luxemburg), 1911 - Talbot (TTV/TTL) -  Orenstein & Koppel, 1924 (mit Ausgleichshebel) - WUMAG 1924 (mit Wiege) - Lüttgens/Fuchs, 1925 - Austauschbauart, DRG, 1928 - Österreich, N 28, N 36 - Frankreich, Y 7 - Orenstein & Koppel, 1936 - andere Blech und Winkel-Drehgestelle - nächstes Kapitel - Impressum

Die badischen Staatseisenbahnen beschafften bis 1909 in drei Lieferungen Schienenwagen in Anlehnung an die preussischen Schienenwagen nach Musterblatt pr II d 6 a [1, S. 14]. Die 80 Wagen der ersten Lieferung (Gruppe 59) waren mit Diamond-Drehgestellen (Achsstand 1850 mm), die 94 zwischen 1907 und 1909 gebauten Wagen der zweiten und dritten Lieferung (Gruppe 59 a) waren mit Blech und Winkel-Drehgestellen ausgestattet [2].

 

Abb. 1:   Blech und Winkel-Drehgestell, Baden, um 1980   Achsstand 1850 mm   Skizze: Hermann Jahn   Quelle: Wagenverzeichnis der   Badischen Staatseisenbahn, 1919   (Sammlung Paul Scheller)

Konstruktiv entsprechen die badischen Blech und Winkel-Drehgestellen den preussischen nach Zeichnung VI d 7 III. Auflage. Wie diese weisen die badischen zu den Kopfquerträgern hin ausgerundete und mit aufgenieteten Winkeln verstärkte Seitenwangen auf.

Verwendung:
94 Schienenwagen der Badischen Staatseisenbahnen, SSml 56 080 - 56 173


Quellen:
[1] Carstens, Stefan; Scheller, Paul: Güterwagen. Band 8: Drehgestell-Flachwagen. Fürstenfeldbruck 2016
[2] Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen: Wagenverzeichnis (Auszüge, Slg. Paul Scheller)
Scheller, Paul: Persönliche Informationen, Dezember 2007