Inhaltsverzeichnis - Blech und Winkel Hauptseite - Preussen, Vorläufer ab 1878 - Preussen (Blatt II d 1), Elsass-Lothringen, 1883/84 - Elsass-Lothringen, 1894 (2500 mm Achsstand) - Preussen, 1906 (VI d 7 III. Auflage) - Baden, um 1908 (1850 mm Achsstand) - Prinz Heinrich-Eisenbahn (Luxemburg), 1911 - Talbot (TTV/TTL) - Orenstein & Koppel, 1924 (mit Ausgleichshebel) - WUMAG, 1924 - Lüttgens/Fuchs, 1925 - Austauschbauart, DRG, 1928 - Österreich, N 28, N 36 - Frankreich, Y 7 - Orenstein & Koppel, 1936 - andere Blech und Winkel-Drehgestelle - nächstes Kapitel - Impressum

Achsstand 1600 mm
Diese Drehgestelle gehören zu einem Werkswagen der Thyssen AG.

Blech und Winkel-Drehgestell   mit bogenförmig zugeschnitten Seitenwangen   Achsstand: 1600 mm; Blattfedern: 12-lagig, 90 x 13 mm   Walzen -Transportwagen der Thyssen AG   90037 R 19 (ex 9986.20), Tragfähigkeit 40 t   Hattingen, 26. Dezember 2003

 

Blech und Winkel-Drehgestell   mit bogenförmig zugeschnitten Seitenwangen   Walzen-Transportwagen der Thyssen AG   90037 R 19 (ex 9986.20), Tragfähigkeit 40 t   Hattingen, 26. Dezember 2003

Genietetes Kastendrehgestell
Flache Seitenwangen-Stehbleche mit ebener, durch aufgenietete Winkelbleche verstärkter Oberkante und zu den Kopfquerträgern hin ausgerundeten, zwischen den Achshalter-Ausschnitten gekröpften und verstärkten Unterkanten. Ausführung des Hauptquerträgers nicht eindeutig erkennbar. Kopfquerträger aus Profileisen. 12-lagige trapezförmige Blatt-Tragfedern mit Laschen an geschmiedeten Federböcken aufgehängt. Achsstand 1600 mm.
Bemerkenswert ist die rechteckige Winkel-Konstruktion, an der die inneren Federböcke befestigt sind. Der Form nach erinnert diese Konstruktion an Pressblech-Drehgestelle nach Zeichnung Ci 149. Dort sind die Federn jedoch nicht mit Laschen sondern mit Schlaufen und Ösen aufgehängt.